Enviado por
Pablo Romero

Desvío aviones en LHR, incidente Boeing 787 Ethiopian

 Fecha y hora de inicio
 12/07/2013 18:20:35
2996 vistas

Buenas tardes a todos,
Estoy viendo ahora mismo en www.flightradar24.com que un montón de vuelos que tenían que estar aterrizando en LHR lo están haciendo en aeropuertos como LGW o STN... ¿alguien sabe qué pasa en LHR? Estoy buscando noticias pero no encuentro nada...
Saludos.
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Respondido por
Sergio Osorio F.

 Respuesta 16
 20/07/2013 18:17:56

finalmente, la investigación sobre el incendio del Boeing 787 Dreamliner de Ethiopian Airlines en el aeropuerto de Heathrow, en Londres, determinó que otra vez unas baterías fueron la causa del incidente. Sin embargo, no se trata de las mismas baterías que dieron problemas hace unos meses atrás, sino más bien de una triste coincidencia.

El organismo a cargo de investigar el incendio descubrió que el transmisor de ubicación de emergencia (ETL por sus siglas en inglés) utilizaba baterías de litio-manganeso. Estas baterías habrían sufrido un desperfecto, generando el incendio y ocasionando que la parte superior-trasera del fuselaje del avión se dañara casi por completo. Eso sí, no está claro si el incendio nació por un problema interno de las baterías, o si hubo alguna causa externa como algún cortocircuito o algo por el estilo.

El ETL del 787 Dreamliner es fabricado por la firma Honeywell, por lo que en este caso el problema no sería culpa directamente de Boeing. Las autoridades recomiendan que Honeywell arregle el sistema lo antes posible, y que además se revise la instalación del mismo ETL en el resto de modelos de aviones que lo utilizan.

Por ahora, parece ser que viajar en un 787 Dreamliner tiene sus riesgos.
ues efectivamente el sr José María tiene razón:



Respondido por
José María Rebés

 Respuesta 19
 21/07/2013 11:29:35

Cuidado, podríamos llegar a una sicosis 787 como la que en momentos hay con RYR. Incidentes los tienen TODOS los modelos de avión, cada día hay incidentes y problemas con TODOS los modelos usuales de aviones comerciales.

Sin llegar más lejos hace 7 días un Airbus A320 de Vueling en el que yo iba a subir fue descartado por la tripulación en la inspección previa al primer vuelo del día de ese aparato. Se cambió de aparato, lo que significó unas estupendas carreras por la T1 de Barcelona para ir a la nueva puerta de embarque, en el extremo opuesto. ¿Significa eso que los Airbus A320 tien graves defectos de diseño? Me temo que no. Pues lo mismo, no veamos ahora cada noticia relacionada con un 787 como un indicio de los malos que son los ingenieros de Boeing ni de las empresas colaboradoras en ese modelo. "Un poquito de por favor"...







Respondido por
José María Rebés

 Respuesta 26
 21/07/2013 22:34:19

Mencionemos de paso los enormes problemas que tuvo el 737 en su puesto en marcha, en tiempos en los que la electrónica no ayudaba como ahora.

Pero el caso del incendio en LHR ni siquiera tiene que ver con el 787, a pesar de lo cual seguimos hablando de los problemas del 787. Se trata de un elemento común a muchos aviones e idéntico al instalado en muchos aviones, solo que ha ido a incendiarse en un 787. La noticia que le queda al "consumidor" es que el 787 se incendia, la que me queda a mí es que el incidente le ha pasado a un avión cualquiera en un aeropuerto cualquiera. Son puntos de vista diferentes. Es posible que mi formación informática, en la cual se aísla y localiza el módulo que da problemas y se corrige, con independencia de la aplicación en la que se integra, me lleve a pensar modularmente y a no asociar ese incendio con el 787, sino, una vez encontrado el origen, con Honeywell International.

Respondido por
José María Rebés

 Respuesta 27
 21/07/2013 22:52:11

Acerca del 737: a causa del vuelo 812 de Southwest todos los 737 (80 unidades) de esa compañía tuvieron que permanecer en tierra hasta ser revisados (enorme agujero en el fuselaje del avión). Qantas hizo lo mismo con sus 4 Boeing 737-400, http://es.wikipedia.org/wiki/Vuelo_812_de_Southwest_Airlines

Este incidente no se mencionó en la prensa como el gran desastre de los Boeing 737, incluso es más que probable que pocos aquí lo recuerden, pero sucedió.

Y el más grave: varios incidentes, algunos en los que todos los ocupantes murieron, obligaron a inspeccionar toda la flota de Boeing 737 para remplazar una pieza del timón (una válvula servodual). http://es.wikipedia.org/wiki/Vuelo_585_de_United_Airlines

Y los Boeing 737 están ahí, volando para llevarnos de un lugar a otro, y no hubo entonces ni hay ahora sicosis 737.





Respondido por
Moga Raúl Viorel

 Respuesta 32
 24/07/2013 00:24:41

Entiendo que la rivalidad entre empresas consiste en tener mejores productos que el contrario e intentar quedar por encima de este. Pero esque desde hace un tiempo los de Airbus se dedican a criticar a Boeing cada vez que uno de sus aviones pincha una rueda, o cada vez que al 787 le pasa algo. Es una tecnología muy innovadora en muchos aspectos, hasta cierto punto, veo normal que tenga algunos fallos (aunque no tan graves como estos).

Creo que deberían anunciar su producto antes que criticar el de los demás porque eso no demuestra que lo suyo sea mejor y la realidad esque Boeing (creo) que de momento ha conseguido más pedidos.

Volviendo al tema del post, parece que las cuatro aerolíneas europeas han desactivado el ETL hasta que se exclarezca la causa del incendio.

Saludos



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